15.01.2003 14:01
Как отмечает в редакционном комментарии Neatkariga Rita Avize, для целого ряда представителей СМИ и политиков наступило время радости √ руководимая латвийскими предпринимателями транзитная отрасль переживает трудные времена. И подчиненный российскому государству монополист "Транснефть" думает почти также √ ответвление нефтепровода в непослушного кандидата в члены НАТО √ Латвию, является примером того, насколько "неправильно" разделена бывшая инфраструктура СССР.
И время наверстать потерянное √ прикрутить нефтяной кран на Вентспилс, чтобы у этого порта √ единственного из портов экспорта российской нефти, который еще не принадлежит российским предприятиям, не было бы другой возможности, кроме передачи руководства в те руки, в которых находится начало трубопровода, передает www.baltenergy.com со ссылкой на Neatkariga. Президент "Транснефти" Сергей Вайншток еще весной прошлого года, когда объемы экспортируемой через Вентспилс нефти начали систематически сокращаться, прямо заявил: порты, через которые экспортируется российская нефть, должны принадлежать России.
И, следовательно, падение объемов экспорта нефти через Вентспилсский порт "никак не связано с экономикой, конкурентоспособностью, высокими или низкими тарифами, а только и единственно с политической целью √ контролем России над теми экономическими ресурсами Латвии, которые прямо зависят от благожелательности политических структур соседнего государства", отмечает газета.
Вопрос по сути можно сформулировать так √ кто выдержит дольше? Вентспилс, который, по крайней мере, пока ищет альтернативные решения √ к примеру, начав более дорогую перегрузку нефти по железной дороге. Или российское государство, у которого практически нет другой возможности, кроме как использовать Вентспилс, поскольку построенный ради политических целей порт Приморск в Финском заливе замерз, а перегрузка нефти через Новороссийск существенно подорожала из-за экологических требований Турции.
Исследования мировых экспертов доказывают √ по общим расценкам Вентспилсский порт является самым выгодным для российских компаний, занимающихся экспортом нефти. Но вопрос о том, как долго российские политические круги будут игнорировать этот факт, в особенности учитывая желание России вступить во Всемирную торговую организацию и сотрудничать с ЕС, пока остается без ответа.
Почему у нас не Клондайк
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.