12.03.2007 09:46
Hyundai QarmaQ не пойдёт в серию. Но его черты наверняка проявятся в будущих
моделях корейского производителя.
Разговоры о применении нетрадиционных материалов в массовом
автомобилестроении ведутся уже десятки лет. Но время идёт, а ситуация особо
не меняется. Материаловедение за это время шагнуло далеко вперёд, и на
автосалоне в Женеве компания Hyundai дала возможность широкой публике
прикоснуться к новейшим технологиям в этой области, представив
концептуальную разработку со странным именем QarmaQ.
Этот купеобразный кроссовер примечателен вовсе не тем, что чертовски красив.
И даже не тем, что презентовали его две шикарные девицы. Наибольшего
внимания заслуживает тот факт, что для его изготовления было использовано
около 900 пластиковых бутылок, которые у нас миллионами выбрасываются на
свалки. Таким образом компании Hyundai и GE Plastics решили объединить свои
усилия и показать, что получится, если современные материалы использовать не
для аэрокосмической промышленности, а для гораздо более земных вещей.
При разработке передней части этого концепта создатели старались сделать его
максимально безопасным для пешеходов. Не в ущерб красоте, естественно.
Парадокс в том, что магическая красота этого концепта напрямую связана с
использованием в его конструкции материалов, на 85% состоящих из мусора. При
разработке машины будущего дизайнеры оторвались по полной программе, ибо
технологии фирмы GE Plastics позволяют создавать абсолютно любые, даже самые
вычурные формы. Отсюда и прозрачные двери, призванные обеспечить вертолётную
обзорность, и панорамная крыша с ультафиолетовым фильтром, и космическая
передняя панель с подсветкой в самых неожиданных местах.
Прозрачные двери дают поистине вертолётный обзор. Интересно, насколько
практично это решение будет в реальных условиях.
Если уж строить концепт-кар из пластиковых бутылок, резонно ожидать снижения
веса. Конструкторы серьёзно озаботились этим вопросом и не ограничились лишь
внешними кузовными панелями. Кто-то додумался ради снижения веса применить
чудо-материалы в изоляции электропроводки, так как они должны обеспечить
меньшую толщину. Интересная идея, хотелось бы только узнать, сколько граммов
на этом было сэкономлено.
Когда концепт изготовили и поставили на весы, выяснилось, что будь он сделан
из традиционных материалов, то был бы килограммов на 60 тяжелее. Казалось
бы, невелика экономия, достаточно высадить какую-нибудь пассажирку. Но
дотошные корейцы подсчитали, что за год эти килограммы выливаются в 80
литров сэкономленного топлива.
В отделке салона использованы самые передовые материалы. В них нет никаких
токсичных красящих веществ, а потому они совершенно безвредны для
человека.
Но и этим преимущества суперпластиков не исчерпываются. QarmaQ очень бережно
относится не только к окружающей среде, но и к попавшимся ему под колёса
пешеходам. Нет, речь, конечно, не идёт о том, что сидя за рулём такой машины
можно совершенно не обращать на них внимания. Но энергопоглощающие материалы
переднего бампера, капота и передних крыльев призваны максимально облегчить
участь незадачливого ходока при встрече с корейским кроссовером.
После таких наворотов суперсовременный турбодизель объёмом 2 литра,
оснащённый катализатором CPF (Catalyzed Particulate Filter) и
соответствующий нормам Euro 5, уже не производит сильного
впечатления.
Возникает резонный вопрос, какова дальнейшая судьба этого концепт-кара.
Совершенно очевидно, что его основное предназначение - показать уровень
инженерной мысли корейского концерна и его возможности. Но не только. Есть
подозрения, что некоторые элементы дизайна QarmaQ мы увидим на серийной
модели Tucson следующего поколения.
Дмитрий Абрамов, 7 марта 2007
http://www.drive.ru/hyundai/news/2007/03/07/186553/plastmassover.html
Вторичное - почти бесценное
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.