11.04.2006 13:10
Вскоре выхлоп дизеля на железной дороге заменит водяной пар из топливного
элемента (фото с сайта treehugger.com).
Новый японский состав NE-train (точнее - небольшой моторный вагон для
пригородных линий) начал испытания на железных дорогах Страны Восходящего
солнца. Хотя большая часть линий в Японии - электрофицирована, остаются
участки, на которых пока работают дизель-электрические локомотивы. Теперь им
на замену пришла машина с нулевым выхлопом.
Электромоторы этого поезда питаются от двух 65-киловаттных водородных
топливных элементов. Они, в свою очередь, соединены с водородными баллонами.
И, естественно, при торможении энергия поезда частично возвращается в
аккумуляторные батареи, позволяя дольше двигаться на одной заправке.
Поезд NE-train является проектом компании East Japan Railway, которая
работает над ним в сотрудничестве с рядом промышленных гигантов. Собственно,
проект не нов. Ранее East Japan Railway уже выводила на рельсы вагон с точно
таким же именем - NE-train. Но тогда это был дизель-электрический гибрид,
способный двигаться как с включённым дизель-генератором, так и на одних
аккумуляторах.
Новый NE-train, де-факто, тот же самый аппарат. Но теперь инженеры удалили
из него дизель и заменили ДВС на топливные элементы, а место баков для
солярки заняли баллоны с водородом.
Пока водородный NE-train лишь проходит испытания. Но в середине следующего
года, по плану компании, он должен начать возить пассажиров на линии
Нагано-Яманаши.
Читайте о первом в мире поезде на биогазе, маневровом локомотиве-гибриде и
высокотехнологичных японских электричках A-train.
http://www.membrana.ru/lenta/?5801
Житомирские ученые разработали грузовик, ездящий на дровах
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.