19.12.2002 14:07
Нижегородским изобретателем была усовершенствована конструкция современного поточного двигателя, благодаря чему ему удалось обеспечить еще большую экономию топливных ресурсов при эксплуатации систем печного, водяного и парового отопления.
Какое бы не использовалось отопление в жилых и производственных помещениях, будь то печное, водяное и паровое, оно содержит топки с входными отверстиями (поддувалами), с выходными (трубами) и загрузочными отверстиями, где сжигается углеводородное топливо, и в область горения подается при атмосферном давлении трубной тягой атмосферный воздух.
Но все эти технологии сжигания используются очень неэффективно и с низким КПД. А все из-за того, что энергия горения отдается инертной массе: стенкам печей, котлов через влияние, а процесс расширения продуктов горения в пламени практически не используется.
Существующие и разработанные специально для экономии энергии и топливных ресурсов поточные двигатели, тем не менее не имеют взаимозависимого механизма регулирования процессом горения топлива и изменения нагрузки, в зависимости от потребителя энергии. А это тоже потерянный КПД и лишний расход топлива.
Нижегородским изобретателем - Пятиным Викентием Васильевичем был создан утилизатор энергии, который за счет использования процесса расширения газовой среды от пламени горения топлива в топках, путем замыкания сквозных отверстий каналов приточного и выходного парами лопастей поточного двигателя, создает давление в объеме топки с практически полной отдачей энергии потребителю. Данное устройство обеспечивает конструктивную возможность для регулирования процессов путем электрической связи валов пар лопастей.
Эффективной работы по указанным критериям Пятину удалось достичь путем изменений конструкции поточного двигателя.
На рисунке изображена схема утилизатора энергии.
Он содержит входное отверстие топки 1, сочлененное с корпусом 2 подающей атмосферный воздух пары лопастей, установленных с возможностью поворота на оси 4 передачей 5 относительно корпуса сквозного канала, коленчатый вал 6 которых сочлен с электродвигателем 7. Колосники 8 смещены за козырек 9, который обеспечивает подачу атмосферного воздуха на заслонку 10 для охлаждения. Бункер 11 соединен через заслонку 12 с отсеком 13. Корпус 14 рабочей пары лопастей сочленяется с противоположной стороны с топкой 1, а коленчатый вал 6 которых сочленяется с электрогенератором 15. Пусковой аккумулятор 16 соединен с цепями генератора и двигателя.
При запуске утилизатора в работу порция топлива смещается на колосники 8 из отсека 13. С помощью электроспиральных воспламенителей осуществляется поджиг от аккумулятора 16 с одновременным включением электродвигателя 7. В результате, давление газов в полости топки 1 повышается и утилизатор начинает работать на экономию энергии. Полученная от утилизации горения топлива в топках систем отопления энергия направляется на автономное обеспечение хозяйств электроэнергией.
Новая конструкция поточного двигателя Пятина обеспечивает простоту эксплуатации, экономию ресурсов и выгодно отличается от известных аналогов.
Информация для контакта:
606279, Нижегородская обл., Воротынский р-н, Быковка, В.В. Пятину
Дата публикации: 13 ноября 2002
Источник: SciTecLibrary.com
Глобальное потепление - виновны не только города
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.