01.04.2004 09:24
Государственное предприятие "Дельта Лоцман" намерено начать работы по строительству судоходного канала Дунай - Черное море в апреле текущего года, после согласования проекта на правительственном уровне. Об этом сообщил в ходе обсуждения программы "Региональная инициатива" директор предприятия Виктор Бездольный.
Он отметил, что в течение четырех месяцев будет осуществлен первый этап строительства, предусматривающий дноуглубительные работы стоимостью 75 миллионов гривен. Виктор Бездольный уверяет, что "все работы будут проходить вне зоны Дунайского биосферного заповедника".
Также предусмотрено строительство сооружений для защиты канала от негативных природных явлений. Для снижения влияния человека на заповедник в будущем, суда проходящие через канал получат ряд ограничений: будет запрещена подача звуковых сигналов, музыки на палубах и т.п.
Кроме того, все суда должны будут соблюдать скоростной режим в зоне биосферного заповедника, подчеркнул начальник Управления морехозяйственного комплекса Одесской области Сергей Подурец. Он отметил, что в период осуществления дноуглубительных работ и складирования грунта будет проводится мониторинг, для оценки убытка водно-болотной части заповедника.
Дноуглубительные работы будут приостановлены в период нереста рыбы в Дунае. В районе прохождения строительных работ будут организованы 8 мест отвала грунта.
Суд назначил повторную экологическую экспертизу
"Дельта Лоцман" планирует начать строительство вопреки решению Хозяйственного суда Киева по иску благотворительного фонда "Экоправо-Львов" на Министерство охраны окружающей природной среды. Своим вердиктом суд отменил заключение государственной экологической экспертизы канала "Дунай - Черное море", дававшей "добро" на строительство канала.
Согласно сообщению Центра общественной экологической адвокатуры, экологическая экспертиза объекта общегосударственного значения была проведена без участия экспертов, имеющих соответствующие квалификационные требования. Правозащитники настаивают на том, что финансирование строительства канала не может быть начато без позитивного заключения экологической экспертизы.
Дунайское пароходство
Параллельно со строительством канала предусмотрено и строительство флота для Украинского Дунайского пароходства. "Согласно динамике, до 2010 планируется обеспечить судопроход по каналу в количестве 2,5 тысяч единиц", подчеркнул Президент Украинского Дунайского пароходства Петр Суворов.
Специалисты утверждают, что ежегодный доход от использование канала Дунай - Черное море составит 7 миллионов долларов и окупит затраты на проект за пять лет.
Справка. По информации специалистов государственного предприятия "Дельта-лоцман" стоимость проекта строительства глубоководного канала Дунай - Черное море составляет 205 миллионов гривен. Протяженность судового хода составит 162,2 километра. Проектная осадка судов - 7,2 метра.
А как же заповедник?
Как сообщалось ранее, в октябре Кабинет Министров утвердил строительство канала "Дунай-Черное море" по устью Быстрое. Национальная академия наук и экологические организации неоднократно требовали от Минтранса, Кабмина и других органов власти не допустить строительство канала "Дунай-Черное море" по устью Быстрое, так как это разрушит расположенный там заповедник. Экологические организации предлагали сохранить Дунайский биосферный заповедник, построив канал через Жебриянскую бухту.
Устье Быстрое является частью заповедника, входящего в мировую сеть биосферных резервов ЮНЕСКО, а также в состав водно-болотных угодий международного значения.
Подробности
По материалам: Репортер
Киев: Счастливое детство малышей Соломенского района проходит возле свалки производственных отходов
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.