22.03.2004 14:47
С начала этого года на территории Северо-Восточного административного округа столицы действует программа спутникового слежения за движением мусоровозов. Звучит это несколько необычно, однако подобная идея не нова. Аналогичная система уже вовсю работает в Санкт-Петербурге. Теперь она появилась в Москве.
Для ее введения существует несколько причин, но основная и, безусловно, важнейшая - это борьба с несанкционированными свалками, которые время от времени образуются в Москве. Причина их появления банальна: водителей соблазняет возможность сократить маршрут, сэкономить время и бензин. Гораздо удобнее разгрузиться в каком-нибудь укромном месте, когда никто не видит, чем везти мусор на специальные полигоны, большинство из которых, кстати, располагается как минимум в пятидесяти километрах от столицы.
Нельзя сказать, что подобным образом стремится облегчить свою работу каждый водитель, но для Москвы, где экологическая обстановка и без того оставляет желать лучшего, это актуально. А кроме того, стоит появиться небольшой куче мусора, как жители окрестных домов начинают нести свои отбросы сюда, очевидно считая, что так и должно быть. И на месте одной мусорной кучи со временем появляется большая свалка.
Правительство Москвы уже давно пытается найти способ борьбы с подобным проявлением халатности и безразличия к настоящему и будущему нашего города. Но, к сожалению, все испробованные методы не принесли желаемого результата.
Инициатором внедрения системы слежения за мусороперевозками в СВАО стал первый заместитель префекта Иосиф Рейханов. "Московская правда" уже писала в прошлом году о том, что в соответствии с распоряжением префекта СВАО Ирины Рабер с 2004 года все организации, вывозящие с территории округа крупногабаритный мусор (КГМ), обязаны оборудовать свои бункеровозы аппаратурой спутниковой системы наблюдения.
С учетом задач, поставленных префектом, был проведен конкурс между организациями, занимающимися вывозом мусора. На автомашины тех предприятий, которые выиграли тендер, было установлено специальное оборудование отечественного производства. Сигнал с него через спутник поступает в объединенную диспетчерскую. Здесь в основном компьютере уже хранится путевой лист каждого мусоровоза, а также информация о его маршруте. Их пересылают по локальной сети из предприятия, которому данный автомобиль принадлежит.
Таким образом, диспетчер может сравнить запланированный и реальный маршруты. Кроме того, можно узнать скоростные режимы машины, количество остановок и их время. История пути каждого из подключенных к системе мусоровозов попадает в память основного компьютера. Наблюдение ведется не только на территории Москвы, но и в Московской области. Ведь именно там расположены полигоны. Кстати, "слежка" за передвижениями машин ведется ежедневно и круглосуточно, а потом еще и сохраняется в течение месяца или, если это необходимо, еще дольше.
В случае отклонения мусоровоза от запланированного маршрута или несанкционированного выброса мусора в "неправильном" месте, срабатывают тревожные звуковой и световой сигналы. За подобный проступок, между прочим, будет нести ответственность не только нерадивый водитель, но и подрядная организация. Ей придется выплачивать штраф, но с начала работы системы тревожный сигнал еще ни разу не звучал.
Пока в программе задействовано десять бункеровозов, вывозящих КГМ в трех районах СВАО, но уже в ближайшем будущем планируется оборудовать еще около ста мусоровозов этого типа. А чуть позже придет черед и тех машин, которые перевозят твердые бытовые отходы (ТБО), то есть тот мусор, который мы выбрасываем в мусоропроводы и контейнеры. Несомненно, в недалеком будущем опыт СВАО найдет применение и в других округах нашего города.
Система слежения приносит плоды, выполняет те функции, ради которых ее создавали. Однако на этом меры, предпринимаемые в округе для улучшения экологической обстановки и повышения эффективности вывоза мусора, не заканчиваются. На территории СВАО уже существует несколько перегрузочно-сортировочных станций ТБО (ПСС ТБО). Подобные предприятия, во-первых, сокращают время перевозок, во-вторых, бумага, картон, дерево, металл и пластик после переработки могут вновь использоваться. То есть это уже не "бездумная" утилизация, а выгодное использование того, что, казалось бы, потеряло всякую ценность. Несомненно, в первую очередь это полезно и выгодно для городской экономики. Подобные станции, к сожалению, не имеют возможности работать с КГМ. Их ресурса для этого попросту не хватает.
"Переработка крупногабаритного мусора несет в себе огромный потенциал, - комментирует директор ГУП "Спецавтопредприятие СВАО" Валерий Малов. - В СВАО эта проблема уже решается. Сейчас на стадии разработки находится проект организации на территории нашего округа трех перегрузочно-сортировочных станций КГМ. Для одной уже выделено место в Сигнальном проезде, а для двух других оно пока подыскивается. Но, думаю, уже в самое ближайшее время и этот вопрос будет решен".
Для реализации всех планов требуется время, но начало положено. К сожалению, пока большинство москвичей относится к этому достаточно равнодушно. В самом деле, какая разница, что сделают с тем, что нам совершенно не нужно? Важно, чтобы мусор убирался вовремя, а не загромождал дворы, распространяя неприятный запах. Но все реформы по улучшению качества уборки и вывоза отходов в конечном счете проводятся для жителей. Ведь система слежения, сортировка и вторичная переработка отходов важна не столько для экономики, сколько для улучшения экологии города, повышения безопасности проживания людей.
Автор: Екатерина Сергеева
"Московская правда", 18.03.2004
В Санкт-Петербурге пройдет акция по сбору и утилизации бесхозных автомобилей
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.