06.03.2003 08:30
Среда, 5 марта 2003 г., 18:05 GMT 21:05 MCK
Дэвид Уайтхаус,
научный редактор Би-би-си
Дорожное строительство - опасное дело
В Антарктиде началось сооружение дороги к Южному полюсу протяженностью 1600 километров. Это один из самых сложных дорожных проеков в мировой истории.
Предполагается, что по этой дороге в дальнейшем будет осуществляться связь между полярной станцией "Макмердо" на побережье Антарктиды, и станцией "Амундсен-Скотт", расположенной на Южном полюсе. Сейчас для этого используются специальные самолеты.
В течение ближайших 2 лет инженеры будут постепенно прокладывать трассу. В случае успеха тракторы смогут стать надежным и эффективным видом транспорта для доставки топлива и продовольствия на Южный полюс.
Этот маршрут станет первой постоянной трассой с начала осуществления американской антарктической программы в 1968 году, хотя российские полярники регулярно снабжают станцию "Восток" при помощи тракторных поездов.
Сейчас все работы на станции "Восток" приостановлены. В настоящее время сама станция законсервирована, а ее личный состав перебазирован на станцию "Мирный".
Решение о консервации станции было принято в связи с невозможностью вовремя доставить на "Восток" топливо для зимовки.
Опасные расселины
Собственно прокладывать трассу легко: нужно все время двигаться к югу, точнее сначала к востоку в направлении ледника Росса, затем подняться на глетчер Леверетта и повернуть строго на юг к полюсу.
Рекогносцировка выяснила, что первый участок длиной в 48 километров является сравнительно простым, но потом надо преодолеть ледяные расселины. Зона расселин - единственное препятствие, которое любая трасса с "Макмердо" к леднику Росса не в силах миновать
Менеджер проекта Джон Райт
Менеджер проекта Джон Райт заявил издаваемой на станции "Макмердо" газете "Антарктик сан", что "зона расселин - единственное препятствие, которое любая трасса с "Макмердо" к леднику Росса не в силах миновать".
Пояс опасных расселин образовался, так как ледник Росса движется быстрее ледника Макмердо. Одна оконечность льда между ними задерживается, а другая вытягивается вперед, в результате чего образуются расселины.
Для обеспечения безопасности дороги строители должны найти и засыпать все расселины.
Специальная машина величиной с джип идет впереди и особым радаром обнаруживает расселины, в которые для расширения закладывается взрывчатка. После подрыва они засыпаются.
Снег, закладываемый в расселины, самопроизвольно уплотняется и в результате создается твердая надежная поверхность, которую разравнивают бульдозером.
С трассы лучше не сходить - кругом полно расселин
Джон Райт
Зона разломов сдвигается на север со скоростью 1 метр в сутки. В результате через год трассу придется переносить на значительное расстояние. Трасса будет размечена флагами по всей зоне разломов и тем самым образуется как бы координационная сетка.
"С трассы лучше не сходить", - предупреждает Райт. - Кругом полно расселин".
Новые возможности
До начала антарктической зимы было построено примерно 140 километров дороги. Следующей весной большой караван тракторов с прицепами направится к глетчеру Леверетта по избранной трассе через Трансантарктические горы.
Для заполнения расселин будет использоваться снег
Если все пойдет хорошо, в 2004-05 годах груженый караван пройдет по всей трассе до Южного полюса и обратно и покажет, что подобное возможно.
"Замысел в том, чтобы пробить трассу, которая со временем станет зимником", - заявляет Райт.
Считается, что караван тракторов с гружеными прицепами потратит меньше горючего на доставку необходимого на Южный полюс, чем самолеты. Правда, на это потребуется больше времени - 30 дней вместо 6 часов.
Кроме этого, появится возможность доставлять более крупное оборудование, чем то, которое может взять на борт самолет. Это позволит начать новый этап исследований на Южном полюсе.
Беспилотные бомбардировщики прошли первые испытания
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.