08.02.2014 15:05
В преддверии скорого наступления весеннего тепла, хотелось бы в очередной раз вспомнить об одной из самых проблемных точек столичного региона – иловых полях Бортнической станции аэрации (БСА), содержащих более 10 млн. кубометров отходов на площади 272 га.
При чем здесь тепло? Потому, что период активного таяния снега, как показывает практика, несет в себе значительные риски подмывания и разрушения их защитных дамб, что чревато экологической катастрофой.
Почему вспомнить? Потому, что говорят об этой проблеме много, делают мало, а средства на её устранение, как правило, выделяют уже постфактум, для ликвидации очередного прорыва нечистот, да и то тогда, когда этот факт стал достоянием гласности. Особенно много нареканий на этот, безусловно, ключевой объект киевской инфраструктуры, слышится летом, когда в жару по близлежащим левобережным массивам начинает распространяться удушливый запах сероводорода. К зиме проблема начинает забываться, по крайней мере большей частью жителей Харьковского массива, пока очередная авария на БСА не дает пищу для нового информационного всплеска в СМИ. Мелкие же ЧП на станции происходят по несколько раз в день круглый год (прорывы магистралей, отказы насосного оборудования, провалы почвы и др.). Это и не удивительно, ведь большая часть оборудования и конструкций уже давно отработали свой ресурс, а иловые поля переполнены (фактический объем их содержимого, более чем в три раза превышает изначально запланированный).
Так, последняя крупная авария произошла на БСА весной прошлого года, когда из-за прорыва защитной дамбы одного из иловых полей, произошло затопление весьма неприятно пахнущей жижей прилегающей территории на площади более 2 га. С привлечением военных дамба тогда была восстановлена, последствия аварии были ликвидированы, а многие, начиная с первых лиц Кабмина и заканчивая руководством города, в очередной раз сделали заявления о срочной необходимости принятия мер по недопущению повторения подобных ситуаций.
И даже программу соответствующую утвердили, и проект реконструкции БСА поручили разработать.
Что в этом всем удивляет, так это то, что проект, впервые за много лет, все-таки разработали, и в октябре 2013 года он даже был вынесен на общественные слушания, где, в принципе, был одобрен экспертами и населением.
Разрабатывался он инженерами Киевпроекта, при участии специалистов французской компании «Sources», а также японских экспертов, и надо признать, что предлагаемые в нем технологии являются достаточно прогрессивными и широко используемыми во многих странах (http://www.ipee.org.ua/ua/ekologija/proekty/64-rekonstrukcija-sporud-ochystky.html).
По словам авторов планируемой реконструкции очистных сооружений, поэтапная реализация его на практике, позволит решить 4 основные проблемы БСА, а именно:
• избежать дальнейшего накопления ила на полях, в том числе переработав, в перспективе, уже имеющиеся отходы, и, соответственно, устранить тем самым угрозу разрушения защитных дамб;
• кардинально улучшить качество очистки воды;
• сократить чрезмерное энергопотребление БСА, которое в годовом исчислении превышает 140 млн. кВт/ч на сумму более 12 миллионов гривен;
• устранить главный раздражитель населения - выделения в атмосферу соединений сероводорода и аммиака, герметично изолировав имеющиеся на станции первичные коллекторы и отстойники.
Ключевой момент данной технологии – переход от отстаивания ила естественным путем в накопителях, который в нынешних условиях является бесперспективным, из-за невозможности дальнейшего использования сухих его остатков в сельском хозяйстве в связи с наличием в нем массы различных небезопасных химических соединений (диоксидов, фуранов и др.), к его обезвоживанию и сжиганию.
Ведь существующая схема очистки, предусматривающая вторичное использование образующегося осадка в качестве удобрения, разрабатывалась еще в середине прошлого столетия, когда химический состав сточных вод, а соответственно и ила, был качественно другим. Повальное же применение в быту и промышленности с начала 90-х множества новых веществ, тех же стиральных порошков содержащих фосфаты, привело к тому, что иловый осадок стал токсичным, что сразу закрыло для него возможность быть где-либо повторно использованным, без проведения соответствующей очистки.
А просто накапливать его уже негде.
В свою очередь, авторами проекта предлагается извлечение из обезвоженного осадка всей группы опасных веществ, как на стадии пиролиза, так и на этапах очистки дымовых газов, что позволит, оставшуюся после сжигания ила золу, использовать вторично. К примеру, при производстве бетона, либо других строительных материалов.
Хотелось бы отметить при этом, что именно эта стадия производственного процесса (термическая утилизация ила путем прямого сжигания в псевдокипящем слое), вызвала при проведении общественных слушаний наибольший резонанс.
Несмотря на уверения разработчиков в том, что печные трубы будут снабжены набором специальных фильтров и попадающий в атмосферу дым по своему химическому составу, будет соответствовать строгим экологическим нормам Евросоюза, у большинства людей, принимающих участия в слушаниях, перед глазами стояла труба мусоросжигательного завода «Энергия», тоже вносящего свою лепту в экологическую обстановку Дарницкого района столицы.
На прямой же вопрос одного из участников, почему была выбрана именно эта технология утилизации, несмотря на существующие многочисленные альтернативные проекты, ответ был получен уклончивый: данный выбор был сделан на стадии ТЭО, и далее последовало описание его особенностей.
Думается, что заказчикам проекта правильно было бы обосновывать перед общественностью сделанный выбор, основываясь на сравнительных характеристиках, если не всех, то хотя бы основных анализируемых вариантов технологий. Если конечно эта работа проводилась, а решение не было принято заведомо в пользу одной из них, предлагаемой конкретным производителем.
В настоящее время проходит детальное изучение этого проекта реконструкции и нынешнего состояния очистных сооружений, и, если отталкиваться от ранее озвученных сроков, то этот процесс уже должен заканчиваться, и переходить в практическую фазу. Но тут и кроется основная проблема – где взять деньги, и сколько их надо.
По информации в СМИ, стоимость реконструкции варьируется от 500 млн. долларов до 1 млрд. евро, освоить которые планируется на протяжении 5-6 лет. Источники же финансирования на сегодня отсутствуют, есть только идеи, причем очень разносторонние.
Так, ранее планировалось привлечь средства в рамках Киотского протокола, однако почему-то от этой идеи отказались. Говорилось и о выделении финансирования этой программы за средства госбюджета, но в главном финансовом документе страны на 2014 год их нет. Да и надежд на это, честно говоря, было мало, учитывая нынешнее состояние экономики и политическую ситуацию в стране.
Последнее обстоятельство, кстати, может разрушить и реальную надежду на получение необходимых средств от японского правительства, в виде льготного кредита под гарантии Кабмина (ранее предполагалось получить деньги на 30 лет под менее чем 1%).
Международные рейтинги Украины снижаются, риски для иностранных инвесторов соответственно растут, заемные средства дорожают, да и руководитель правительства, вместе главой КГГА Александром Поповым, которые принимали активное участие в переговорном процессе с японской стороной и давали обещания запустить данный проект уже с начала текущего года, оказались в отставке. Да если б деньги и нашли, то не ясно кто же будет осуществлять эту реконструкцию, будет ли проведен прозрачный тендер для выбора оптимального подрядчика строительства.
А средств, выделенных на днях городским бюджетом в сумме 30 млн. грн., хватит только на латание дыр в защитных дамбах иловых полей в ожидании весеннего паводка.
И самое главное.
По утверждению руководства БСА, после проведения полной реконструкции существующих иловых полей, включая наращивание высоты защитных дамб, их использование возможно только на протяжении 2-х лет.
Но что-то подсказывает, что фактически работы по реконструкции БСА если и начнутся, то не раньше второй половины 2015 года, уже после президентских выборов.
Бортническая станция аэрации – будет ли свет в конце тоннеля?
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.