12.01.2010 09:43
С 8 марта 2010 года в России заработает программа по выплате компенсаций за утилизацию старых автомобилей.
Как сообщается, такое решение принято в понедельник на встрече премьер-министра РФ Владимира Путина с главой Минпромторга Виктором Христенко.
Согласно планам российских властей, компенсация составит 50 тысяч рублей.
Примечательно, что в начале встречи Христенко сказал Путину, что программа заработает с 15 марта, после того, как будут подготовлены все необходимые документы.
"А почему с 15 марта? Давайте с 8 марта", - предложил премьер. На что министр ответил: "С 8-го? Давайте".
Кроме того, Христенко отметил, что условиями программы смогут воспользоваться все граждане РФ, у которых в собственности есть автомобиль 1999 года или более раннего года выпуска.
Соответствующую субсидию в размере 50 тысяч рублей человек сможет получить при покупке отечественного автомобиля или иномарки, которая была выпущена в России.
"Около 60-65 моделей самых разных классов будут доступны по этой схеме", - сказал министр.
Также глава Минпромторга сообщил, что на субсидии гражданам выделяется 10 миллиардов рублей, что позволит провести утилизацию 200 тысяч автомобилей. Кроме того, еще миллиард рублей выделяется в качестве субсидии на транспортные расходы организациям, которые будут доставлять автомобили в пункты утилизации.
Он признал, что сейчас главная сложность в реализации программы заключается в недостаточном количестве пунктов утилизации старых автомобилей. По его словам, сейчас таких пунктов насчитывается всего 12-15.
В свою очередь, Путин призвал обратить на это особое внимание, отметив, что "такая практика (утилизации) у нас ранее отсутствовала".
Тем временем, крупнейший российский производитель легковых автомобилей ОАО АвтоВАЗ и совместное предприятие GM-АвтоВАЗ планируют в понедельник запустить свои конвейеры, остановленные за несколько дней до наступления нового года на традиционные каникулы.
Тем временем, АвтоВАЗ во время новогодних каникул проведет модернизацию главного конвейера, в ходе которого его первая нитка будет освобождена для реализации проектов с альянсом Renault-Nissan, а выпуск моделей Lada Samara объединится с линией сборки семейства Lada 2105/2107 на второй нитке.
"На сборочном конвейере начался ремонт оборудования, предназначенного для предварительной сборки узлов и агрегатов; модернизируется транспортная система, с помощью которой происходит стыковка кузова с мотором, трансмиссией и задней подвеской", - говорится в сообщении пресс-центра ОАО АвтоВАЗ.
Также на предприятии сообщили, что в ходе новогодней модернизации главного конвейера работы будет вестись по всей технологической цепочке, начиная момента поступления сваренных кузовов на окраску.
По информации пресс-центра, с января 2010 года все автомобили классической серии (Lada 2105/2107) окрашиваются по технологии Lada Samara - впервые в практике АвтоВАЗа для заднеприводных моделей начнут применяться металлизированные эмали.
Как сообщалось, российский автогигант АвтоВАЗ готовится поддержать программу утилизации старых автомобилей, начинающую действовать на территории России с начала 2010 года, и может запустить этот процесс на автогиганте ко второй половине следующего года.
По материалам: РИА Новости http://korrespondent.net/business/companies/1034609
По словам главы Минпромторга Виктора Христенко , министерство завершило работу по подготовке базового постановления правительства. "10 миллиардов рублей непосредственно на приобретение машин, то есть 50 тысяч рублей на каждую машину, соответственно могут участвовать 200 тысяч машин", - сказал Христенко. По его словам, также будет выделен 1 миллиард рублей на покрытие расходов, связанных с транспортными затратами компании по доставке старых автомобилей до пунктов утилизации.
На Москву и Московскую область приходится пятая часть всего автомобильного парка России. А значит, и пятая часть всех вышедших из строя авто. Таких в столичном регионе насчитывается около 600 тысяч. Нюансы еще предстоит проработать. Представители бизнеса по обещали к началу декабря подготовить на своей территории площадку для приема авто, которая бы соответствовала всем требованиям пилотного проекта. Подмосковный минтранс в свою очередь будет разрабатывать тарифы, по которым утилизаторы смогут принимать подержанные машины от населения. Конечно, 70 тысяч сертификатов не смогут решить все проблемы захламленного Московского региона. "Но так или иначе, эта программа позволит наладить систему утилизации автомобилей в нашем регионе", - заявил Weekjournal первый заместитель министра транспорта Подмосковья Александр Митусов.
А министр Виктор Христенко отметил, что "воспользоваться программой сможет каждый россиянин, у кого есть автомобиль, выпущенный в 1999 году или ранее и который находится в собственности не менее 1 года". По словам Христенко, приобретенными могут быть машины не только российских брендов, но и бренды зарубежных компаний, которые производятся на территории России, но те модели, по которым компании вышли на полномасштабное производство. "За счет таких критериев, рассчитываем, примерно 60-65 моделей, которые сегодня производятся в России, можно будет приобрести по этой схеме", - сказал Христенко.
С этого года в России запущен пилотный проект по утилизации бывших в употреблении автомобилей. Так, при сдаче в утиль старого автомобиля граждане РФ получат чек на 50 тысяч рублей, которые можно вложить в покупку нового автомобиля - отечественной или зарубежной марки. На эти цели в бюджете-2010 заложено 10 миллиардов рублей.
Однако еще в конце декабря премьер-министр Владимир Путин признал, что механизм реализации этой программы пока не отработан, база для утилизации и соответствующие предприятия есть не во всех регионах. Глава кабинета министров поручил тогда к началу января все механизмы отработать, а в случае необходимости рассмотреть вопрос логистики - перевозки автомобилей в места утилизации. В этой ситуации он не исключил возможности выделения дополнительных средств на транспортные расходы.
Сегодня рассчитывать на сознательность автовладельцев, которые не оставят свои разбитые машины гнить во дворе, а сдадут в утиль, не приходится. Дело это хлопотное. В ГИБДД надо снять машину с учета, сдать номера, потом связаться с инженерной службой района, созданной в управе, чтобы вывезли ненужный автомобиль. Правда, за вывоз платить москвичам не надо. Но многим совершить такие действия просто лень. Поэтому, если бы не регулярные рейды сотрудников административно-технической инспекции, из-за брошенного автохлама во многие московские дворы трудно было бы проехать. Только с начала года на утилизацию вывезли останки 16 237 машин. Сейчас на заметке у инспекторов еще 123 брошенных авто.
Было время, и в Подмосковье местные жители называли леса "кладбищами разбитых «Жигулей». Но примерно два года назад в области стала разрастаться сеть организаций по сбору и утилизации транспортных отходов. За металлолом они стали платить жителям. В среднем по 3 тысячи рублей за авто.
Некоторые фирмы сами приезжают за автохламом. Другие ждут, когда им его доставят. В таком случае владельцам отбегавших свое колес приходится выкладывать 1-1,5 тысячи рублей за транспортировку машины к месту утилизации. Правда, далеко не все компании по-честному платят налоги, мимо казны проплывают миллионы рублей. Однако и местные власти всерьез взялись за организацию утилизации авто.
На площадках для хранения автомобилей, в гаражных кооперативах поставили раздельные контейнеры для сбора отработанного масла, покрышек, металлолома, аккумуляторов. Постепенно у предприятий и частных фирм стал появляться интерес к их переработке. Например, Чеховский завод научился превращать изношенные шины в резиновые смеси, трубки, гибкие сочленения для автобусов, коврики. Появился долгожданный завод по переработке аккумуляторного лома, где принимают аккумуляторы даже с электролитом (прежде — только «сухие»)... В прошлом году в областном минтрансе разработали программу утилизации отходов транспортного комплекса на 2009—2011 годы. Потом наступил кризис, и программу пришлось отложить.
Как убирают старье
Сотрудники административно-технической инспекции регулярно совершают рейды с целью выявить в столичных дворах никому не нужные машины, пришедшие в негодность. Критериев такого авто, которое именуется брошенным разукомлектованным транспортным средством (БРТС), несколько: долго простояло без движения, не хватает запчастей, капот открыт, мусор внутри и под капотом...
На лобовое стекло такой «ничейной замарашки» наклеивают стикер, где говорится, что если в течение недели никто не обратится по указанному телефону, она будет эвакуирована. Если же владелец машины вовремя не заявил о своих притязаниях на авто и однажды не обнаружил его на прежнем месте, он может узнать о его судьбе в управе района.
Заброшенные машины эвакуируют на спецстоянки. Если это сделано без согласия хозяина (установить его не смогли), автомобиль хранят там 60 дней. И только потом отправляют на металлолом.
Николай Колиновhttp://www.weekjournal.ru/rubric/50/755.htm
В Беларуси будут добывать нефть. Из шин.
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.