12.12.2007 08:44
Основными конкурентами <Альтфатер Украина> на столичном рынке вывоза мусора
являются такие фирмы, как <Гринко>, <Киевспецтранс>, <Селтик>. В общей
сложности на эти четыре компании приходится до 80% столичного рынка. Всего
же в Киеве функционирует до 20 компаний по вывозу мусора.
<Конкуренция очень серьезная, сейчас идет большая борьба за каждый район в
столице, и кто первый закупит качественную технику, внедрит новые
прогрессивные стандарты работы, тот и получит максимальную прибыль.
Естественно, что государственным компаниям в данных условиях работать
легче, - сетует директор компании <Альтфатер Украина> Ростислав Мартыняк. -
К примеру, городской бюджет выделяет деньги на развитие того же
<Киевспецтранса>, закупает им технику. Мы же опираемся лишь на собственную
прибыль, которую и вкладываем в развитие компании>.
А вот в приход новых компаний Мартыняк верит с трудом. По его мнению, этот
рынок очень педантичен и консервативен. <Я думаю, что если новичок на нем
появится, то он не долго проработает в Киеве, так как выдержать конкуренцию
и все время поддерживать необходимый высокий стандарт работы будет очень
сложно>, - утверждает он.
Дорогое предприятие
Основным местом для вывоза мусора из столицы является полигон ?5 недалеко от
города, в селе Подгорцы, а также мусоросжигательный завод в самом Киеве.
Однако на сегодняшний день столица не в силах обеспечить полную утилизацию
мусора, и около 20% его приходится вывозить на областные полигоны.
Чтобы повлиять на ситуацию, еще в 2005 году компания <Гринко> построила
сортировочную станцию, однако эффективность ее работы сейчас под сомнением.
Для того чтобы она работала на полную мощность, необходимо достаточное
количество контейнеров для складирования таких отходов, как пленка,
макулатура, бумага, упаковки тетрапак, стоимостью по 2 тысячи гривен каждый.
Учитывая, что каждый ЖЭК должен иметь до 100 таких единиц, а ЖЭКов в столице
больше 150, то лишь на одни контейнеры городу необходимо выделить 300
миллионов гривен. <К тому же необходимо закупить специальные машины,
обеспечить техническую базу, а на сегодня сделать все это очень
проблематично. Лишь наша компания поставляет на этот завод по 100-200 тонн
сырья в месяц, а это капля в море>, - заявляет Ростислав Мартыняк.
В Киеве готового сырья для мощностей станции <Гринко> очень мало. Лишь
30-40% всех отходов составляет пригодное для переработки сырье. А комплексно
наладить раздельный сбор, сортировку вывозимого сырья очень сложно. Как
результат, предприятие работает лишь на 10-15% установленных документацией
мощностей.
Новый завод спасет столицу
Частично решить проблему с вывозом мусора сможет строящийся на базе
Дарницкой ТЭЦ завод по сжиганию и переработке отходов. Данный проект будет
работать на оборудовании австрийской компании, которая выиграла тендер;
ввести его в эксплуатацию планируется уже в 2010 году.
Помимо основной специализации завода - сжигания мусора, - тепло, выделяемое
заводом, будет использоваться для обогрева близлежащих районов столицы.
Стоимость самих строительных работ оценивается экспертами в 20-30 миллионов
долларов. Еще около 15 миллионов долларов необходимо будет выделить на
запуск и поддержание работы предприятия в первые годы.
<Учитывая то, что еще в прошлом году многие наши компании работали себе в
убыток, подобные проекты на несколько миллионов долларов расценивались очень
скептически. Однако, думаю, что скоро он себя оправдает, ведь если завод
заработает на полную мощность, то будет способен сжигать 25-30% отходов
всего Киева. Хотя я думаю, что для того, чтобы полностью решить проблему
утилизации мусора, в столице необходимо построить хотя бы еще один завод по
сжиганию и переработке отходов>, - считает директор <Альтфатер Украина>.
Источник: Газета "ДЕЛО" / / Алексей Мужчина http://delo.ua/news/companies/main/info-62485.html
Власти Днепропетровска повышают конкуренцию среди мусоросборочных компаний
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.