Вы замечали, что в лесу, вдали от большого города и трасс, от тишины в ушах
звенит? Мы устали от шума, но, приезжая в деревню, не можем заснуть -
чего-то будто не хватает: Не хватает шума. Что именно делает нас нервными и
тугоухими? Как спрятаться от децибелов? Как защититься от децибелов,
рассказывают ростовские экологи.
Гендиректор ООО Научно-производственное предприятие <Экологическая
лаборатория> Валерий Приваленко, доктор биологических наук, кандидат
геолого-минералогических наук, автор десятка монографий и более ста научных
статей, специализирующийся на экологии урбанизированных территорий:
-В новом генеральном плане г.Ростова-на-Дону предусмотрено много
магистралей, которые помогут разгрузить город, но количество транспорта
увеличивается быстрее, чем строятся новые развязки. Мы скоро будем вынуждены
принимать кардинальные меры по разгрузке транспортного узла: например, как в
Москве, закрывать центр и ограничивать въезд личного транспорта. Иначе -
просто задохнемся не только от выбросов, но и от шума. В такой ситуации
развитие велотранспорта было бы огромным плюсом.
Конечно, существуют специальные шумозащитные экраны. По ул. Нансена ставятся
щиты вдоль железной дороги, и это значительно снижает нагрузку. Но вы
представляете, если весь город будет в щитах? Это уже урбанизация последней
стадии. Вот если проспекты Малиновского и Мадояна станут основными
транзитными магистралями нашего города, тогда там возможна постановка щитов.
И все же лучше сделать <зеленый щит>.
Идеальный вариант - пятирядные посадки: деревья, кустарник, цветничок между
ними. Два ряда деревьев и между ними кустарник уже снизят уровень шума на 40
процентов. Вертикальное озеленение (лианы, девичий виноград, камсис) тоже
помогает справиться с шумовым загрязнением. Такие зеленые щиты ограждали бы
пешеходов и дома от транспорта. Например, на СЖМ ширина улиц позволяет это
сделать. А что мы видим? Там, где можно было бы иметь зеленые насаждения,
торчат ларьки.
Мы можем посадить плющ и дикий виноград, но дураков и дороги в России никто
не отменял. Если посмотреть на карту Ростова, поездить по улицам, то
заметны повороты с таким радиусом закругления, что машина обязана сбросить
чуть ли не до нуля, а потом заново разогнаться. Для тех, кто находится
рядом, это выражается в дополнительных выхлопных газах и шуме. Его усиливают
и частые остановки из-за пробок на светофорах, которые схематично можно было
бы назвать <разгон-торможение-разгон>. Система двухуровневых развязок, так
называемые freeway, давно уже существует в мегаполисах, у нас только
намечают 14 таких развязок.
Хорошее дорожное покрытие еще один фактор тишины. Советские ученые строили
экспериментальные дороги с добавлением отработавших шин и стекловолокна,
менее шумные, не подверженные гололедным явлениям и почти идеальные для
разгона и торможения, но потом об этих исследованиях благополучно забыли. В
США дорожное покрытие с гранулами резины стало решением одновременно трех
проблем - утилизации покрышек, уменьшения шумового загрязнения и улучшения
качества покрытия, в Японии в асфальт добавляют рисовую шелуху. У нас же
почему-то пока выбирают использование дешевого материала, а потом проводят
ежегодный ремонт, вместо того, чтобы внедрять новую технологию, которая
окупит себя за 15 лет.
Шум является одним из важнейших раздражителей центральной нервной системы, с
ним связывают рост нервных, сердечно-сосудистых заболеваний, язвенной
болезни желудка и двенадцатиперстной кишки, прогрессирующее развитие
тугоухости у городского населения. Согласно исследованиям западных ученых,
шум увеличивает вероятность инфаркта миокарда примерно в такой же степени,
что и пассивное курение.
В нашем городе для многих районов, парков, мест общественного назначения,
жилых массивов предельно-допустимые нормы шума превышены.
-Вблизи транспортных магистралей, железных дорог шум на 30-40 процентов
превышает допустимую нагрузку, - рассказывает Вадим Гарин, председатель
Ростовского Общественного Экологического Центра. - По
санитарно-производственным нормам это недопустимый уровень. Если уровень
шума увеличивается на 6 децибел, то это равносильно увеличению
интенсификации шума в 4 раза! А звуковое давление при этом возрастает в 2
раза! Такой шум сказывается губительно, он делает человека инвалидом.
Как же защититься от шума, раз уж количество транспорта мы не в силах
изменить?
-В столичных квартирах, окна которых выходят на магистрали с интенсивным
движением, шум достигает 70 децибел, поэтому правительство Москвы в
законодательном порядке обязало всех застройщиков ставить переплеты с тремя
стеклами, - рассказал о столичном опыте сотрудник Территориального
управления федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и
благополучия человека по Ростовской области Юрий Бессмертный, консультант
отдела государственной регистрации и лицензирования. - У нас же пока есть
только отдельные попытки заставлять застройщиков устанавливать тройные
стеклопакеты с резиновыми прокладками между переплетами, но потом от жильцов
к нам поступают жалобы. Они видят причину шума в каком-то объекте, а уличный
шум перекрывает его в несколько раз. И оказывается, что они заменили окна,
которые были вставлены изначально, на свои, по их разумению, очень хорошие,
экологически чистые. То есть на деревянные рамы с дребезжащими стеклами.
Но ведь не каждый житель может позволить себе двойной или тройной
стеклопакет. Не секрет, что каждое такое окно обходится заказчику в
несколько тысяч рублей. Да и ситуацию с транспортом можно решить, только
вычеркнув железного коня из атрибутов успешного человека, к образу которого
так часто стремятся, забывая о том, что если один приобретает, то другой в
это же самое время что-то теряет. В нашем случае - чистый воздух и тишину.
- Одна из наших, российских, проблем - отсутствие терпения, - говорит
Валерий Приваленко. - Всем нужно, чтобы нашли такое чудодейственное
средство, которое бы мы применили - и через месяц все стало хорошо. А если
ученый говорит, что результат будет только через 15 лет, ему просто
улыбаются в ответ и ничего не меняется...
Промышленные гиганты отравляют атмосферу под покровом ночи
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.